Intro
เจ้า Ninja 650 นั้นจัดได้ว่าเป็นรถ Sport Touring ในระดับ Middle Weight ที่ได้รับการปรับปรุงภาพลักษณ์หน้าตาและเครื่องยนต์ใหม่หมดจดใน Model ปี 2017 ทำให้การ Model Change เจ้ารถคันนี้นั้นออกมาในรูปลักษณ์ ที่เล็กกะทัดรัดปราดเปรียวกว่าเดิม พร้อมกับเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาต่อยอดจากเดิม ให้ความสนุกในการขับขี่มากกว่าโฉมเก่าระดับนึงเลยละครับ พร้อมกับไฟท้าย LED รูป X สำหรับ Ninja 650 จากการนำรถไปทดลองใช้งานจริงๆ กว่า 600+km.
Engine & performance
ส่วนเครื่องยนต์นั้น ยังคงใช้เครื่องขนาด 650CC. เท่าเดิม แต่เครื่องยนต์นั้น ให้ความรู้สึก ที่จี๊ดจ๊าดกว่าเครื่องบล็อกเก่า ระดับนึงเลยทีเดียว อาจรู้สึกได้ถึงแรงบิด และ อัตราเร่งที่ สามารถตอบสนองได้เร็วทันใจ จนสัมผัสได้ถึง ความเงิบหงาย เมื่อเปิดคันเร่ง การขึ้นความเร็วที่ 150+ สามารถทำได้แบบไม่ยากเย็น ที่กล้าการันตีแบบนี้นั้น เพราะตัวผมเองขี่ Versys 650 ปี 2017 ซึ่งใช้พื้นฐานเครื่องเดียวกันกับ Ninja650(โฉมเก่า) และ ER6N หากจะให้กล่าวถึงการพัฒนาต่าง ๆ ในด่านเครื่องยนต์นั้น ได้มีการใส่สลิปเปอร์คลัตช์เข้าไปตามยุคสมัย มีการลดแรงม้าลงเล็กน้อยเพื่อให้ผ่านมาตรฐาน EURO 4 แต่การลดแรงม้าลงนั้น ไม่ได้มีผลอะไรมาก เพราะได้มีการชดเชย ด้วยการวางเฟรมรถแบบใหม่ที่หันมาใช้รูปแบบของโครงถัก ที่ช่วยลดน้ำหนักส่วนเกินไป ได้ถึงเกือบ 20kg. ทำให้การขับขี่นั้นเบาสบาย และพลิกรถได้ง่ายขึ้น เป็นเพราะ อัตราส่วน อัตราเร่ง : น้ำหนัก ที่มีมากขึ้น ทำให้รถคันนี้มีกำลัง และ อัตราเร่ง ที่เร้าใจมากกว่าเดิม
ช่วงล่าง
สำหรับช่วงล่างนั้น ถูกเซตออกมาให้นุ่มนวลระดับนึงซึ่งเหมาะกับการเดินทางไกลมากยิ่งขึ้น ด้วยโช้คหลังที่ หันกลับมาวางแบบแนวนอน ยึดกับส่วนกลางของเฟรม แทนการวางแบบเยื้องศูนย์ข้างรถแบบโฉมเก่า สามารถปรับได้ถึง7 ระดับ + กระเดื่อง Uni-trak ที่ดูดซับแรงกระแทก ทำให้ได้ฟิลลิ่งที่นุ่มนวล และสามารถตอบสนองการโหนโค้งได้ดี
ความประหยัดน้ำมัน
ในส่วนของการประหยัดนั้น เจ้ารถคันนี้นั้นผมกล้าบอกได้เลยว่ามันประหยัดในระดับนึงเลยสำหรับรถซีซีสูงๆ สามารถอยู่ในโหมด ECO ได้ถึงความเร็วที่ 130 Km./H. และถังน้ำมันขนาด 15 ลิตร ที่เล็กลงจากโฉมเดิมลง 1 ลิตรนั้น สามารถพารถไปได้ไกลกว่า 330 Km.+ จากการทดสอบวิ่งจับไมล์ตลอดการเดินทาง ความเร็ว 120+ และมีค่าเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 22 Km/L.
ฟิลลิ่งการขับขี่
เจ้า Ninja 650 คันนี้นั้นเหมาะกับ การขี่ทั้งในเมือง และออกทริป ควบคู่กันเพราะอะไรหลายๆ ท่านอาจจะส่งสัย เพราะว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาให้เป็น Sport Touring ที่สามารถขี่เดินทางไกลได้ดีระดับนึง ด้วยท่านั่งที่ไม่ต้องก้มตัวไปข้างหน้ามาก เพราะแฮนด์นั้นเป็น แฮนด์บาร์จัดท่านั่งได้สบาย ไม่ทำให้ปวดหลัง ไม่ต้องก้มโน้มไปข้างหน้ามากจนเกินไป รวมถึงชิลหน้าเองนั้นก็สามารถปรับได้ถึง 2 ระดับ ช่วยลดลมปะทะจากการขี่เดินทางไกลได้ดี ตัวรถเองนั้นมีขนาดเล็กลงทำให้ คนที่ตัวเล็ก หรือสาวๆ สามารถขี่ได้ง่ายขึ้น ขนาดถังน้ำมันที่เล็กลง และออกแบบให้สามารถหนีบถังได้ง่ายขึ้น ช่วงล่างเซตมาในระดับที่นุ่มนวลต่อการขับขี่ ในชีวิตประจำวัน ความคล่องตัวของรถสามารถ มุดซอกแซกได้ง่ายมาก เพราะมิติรถนั้นเล็กกะทัดรัดพอๆกับรถ ในคลาส 300cc. และมีหมัดเด็ดที่พละกำลัง สามารถตอบสนองต่อการบิดคันเร่งได้
สรุป
ถ้าหากท่านเป็นคนนึง ที่มีกำลังตัดสินใจระหว่างการเลือกรถ 650 สักคัน ที่มีรูปลักษณ์สปอร์ต “แต่ !!!” มีโจทย์ว่าต้องใช้เดินทางไกลแล้วจะเหนื่อยไหมนั้น ผมขอแนะนำให้ท่านลองมอง Ninja 650 คันนี้เป็นหนึ่งตัวเลือกในใจ เพราะเจ้ารถคันนี้นั้นสามารถตอบโจทย์ ได้ทั้งรูปลักษณ์สปอร์ต และ ความสามารถในการเดินทางแบบทัวริ่ง ด้วยรถที่สามารถติดตั้งอะไหล่เพิ่มความสะดวกในการเดินทางไกลได้เช่น กล่องข้าง กล่องหลัง และ ชิวหน้าแต่ง ได้จากศูนย์บริการ ให้เหมาะกับไลฟ์สไตล์การใช้งานของท่าน
Like
1.อัตราเร่งที่มาดีตั้งแต่ในรอบต้นถึงกลางทำให้ขี่ได้สนุก
2.ชิลด์หน้าปรับระดับได้เหมาะกับการเดินทางไกล
3.อัตราประหยัด เครื่อง 650 ตัวใหม่ ที่ทำได้ประหยัดกว่าเดิม แม้ถังจะลดลงจากเดิมเป็น 15 ลิตร
4.มีปลั๊ก Power Outlet เดินลอยไว้ให้ติดตั้งโดยไม่ต้องตัดต่อสายไฟ(สำหรับตัวสีธรรมดา)
5.ไมล์ที่บอกค่าได้ครบครันและอ่านค่าต่างๆได้ง่ายขึ้น เฉียบ.....
Don’t Like
1.ช่วงล่างจากโรงงานเซตมานุ่มจนย้วยไปนิดนึง ใครสายโค้ง high Speed แนะนำให้ปรับแข็งขึ้น
2.ชิลด์หน้าที่จะปรับต้องไขน็อตออกหมดแล้วต้องขยับใส่ทีละข้าง (อยากให้ทำเป็นแบบ Ninja 1000)
3.Ground Clearance ที่ต่ำไปนิดหน่อยทำให้ท่อไอเสียใต้ท้องใบเขื่องอาจถูกกระแทกได้ง่าย
ติดต่อเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่ได้โดยตรง
