---
title: ปัญหาท่อลั่น พร้อมเผย..วิธีวัดเดซิเบลที่ถูกต้องและการแก้ไขแบบประหยัด
description: เรื่องที่พูดถึงกันมากในวงการสองล้อเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา คือการกวดขันท่อแต่ง ท่อลั่น ของเจ้าหน้าที่ ตั้งแต่การห้ามรถท่อแต่งเข้าเขาใหญ่ เนื่องจากมีคนเลี่ยงยัดไส้ฝอยขัดหม้อ และเอาออกหลังผ่านด่าน
---

[Real MotoSports Blog](https://info.realmotosports.com/blog)

# [ปัญหาท่อลั่น พร้อมเผย..วิธีวัดเดซิเบลที่ถูกต้องและการแก้ไขแบบประหยัด](https://info.realmotosports.com/blog/exhaust-pipe)

 Written by [Smith](https://info.realmotosports.com/blog/author/smith) | 14 พ.ย. 2018, 4:06:42

##         เรื่องที่พูดถึงกันมากในวงการสองล้อเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา คือการกวดขันท่อแต่ง ท่อลั่น ของเจ้าหน้าที่ ตั้งแต่การห้ามรถท่อแต่งเข้าเขาใหญ่ เนื่องจากมีคนเลี่ยงยัดไส้ฝอยขัดหม้อ และเอาออกหลังผ่านด่าน การจับกุมแหล่งผลิตท่อลั่นในไทย ตามมาด้วยการตั้งด่านวัดเสียงร่วมกับกรมควบคุมมลพิษ ซึ่งมีความเข้มข้นถึงขนาดถ้าเสียงเกินมาตรฐาน 95 เดซิเบล ก็กวักเรียกแท็กซี่กลับบ้านได้เลยเพราะมีการยึดรถชั่วคราวด้วย ถือว่าเป็นเรื่องที่น่าสยดสยอง อันดับต้นๆ ของคนรักรถ หากต้องโดยยึดรถไป ครั้งนี้ [ศูนย์ Kawasaki](https://realmotosports.com/contact/) Real MotoSports จะมาบอกวิธีวัดเสียง ขั้นตอนในการวัด และวิธีลดเสียงที่นิยมใช้กัน

##        ในบรรดาของแต่งรถทั้งหลาย เป็นความจริงที่ว่า ท่อแต่ง คือไอเท็มอันดับต้นๆ ที่หลายคนหามาเปลี่ยนใหม่ หลายครั้งบริษัทรถก็จัดแคมเปญแถมมาให้เป็นสิ่งดึงดูดใจคนซื้อ โดยเหตุผลก็มีหลากหลาย เช่น เพื่อให้รถคันอื่นบนถนนได้ยินได้สังเกต ชอบเสียงที่ดุดัน ความสวยงาม ฯลฯ แต่ปฏิเสธไม่ได้เช่นกันว่า เสียงที่เพิ่มขึ้นจนเกินพอดีก็สร้างความเดือดร้อนรำคาญให้แก่คนทั่วไป  ในต่างประเทศ ท่อแต่งที่ผลิตออกมาขาย ต้องผ่านมาตรฐานของกลุ่มประเทศนั้นๆ มีการประทับตรายืนยัน แยกประเภทว่า ท่อรุ่นนี้สามารถใช้บนถนนได้ถูกกฎหมาย ผ่านค่าไอเสีย และเสียงไม่เกินกำหนด หรือเป็นท่อสำหรับใช้ในสนามแข่งเท่านั้น ห้ามใช้บนถนนสาธารณะ เป็นต้น  

##        ปัญหาของท่อแต่งในบ้านเราคือ ท่อของแท้จากผู้ผลิตต่างประเทศนั้น เมื่อนำเข้าบวกภาษีแล้ว อาจมีราคาสูงมาก ตั้งแต่ระดับหมื่นไปถึงครึ่งแสน จนหลายคนเอื้อมไม่ถึง หันไปซื้อท่อแต่งในประเทศที่มีราคาถูกกว่ามากแทน มีทั้งแบรนด์ไทย และของทำเลียนแบบเกรดต่างๆ แต่ท่อเหล่านี้ก็มีปัญหาเรื่องมาตรฐาน เพราะผลิตมาแค่ให้ได้เสียงที่ถูกใจ แต่ไม่ได้คำนึงถึงเรื่องระดับเสียง และมลพิษจากที่พูดคุยมาก หลายคนก็กำลังกังวลว่า ท่อที่ใช้อยู่นั้นจะผ่าน ไม่เกิน 95 เดซิเบลหรือไม่ หลายท่านซื้อรถมือสองมา เจ้าของเดิมใส่ท่อแต่ง หรือทำท่อผ่า และไม่มีท่อเดิมติดมาให้ ก็ยิ่งน่าเห็นใจ ครั้นจะให้ไปซื้อท่อชุดใหม่กับทางบริษัทรถ ราคาก็สูงพอๆ หรืออาจจะแพงกว่าท่อแต่งด้วยซ้ำ

## **การวัดค่าเดซิเบลที่ถูกต้อง**

##       ในเมื่อมีการบังคับใช้กฎหมายเข้มงวดขึ้น เราก็ควรจะทำความเข้าใจว่า วิธีการวัดค่าเดซิเบลของเจ้าหน้าที่นั้น ทำกันอย่างไร เพื่อจะได้สามารถโต้แย้งได้ หาก จนท. ไม่ได้กระทำตามขั้นตอนถูกต้องตามประกาศของกรมการขนส่งทางบก ปี 2548 สรุปสาระสำคัญได้ดังนี้

1. ## ระดับเสียงรวมถึงลม บริเวณที่จะทำการวัดต้องไม่เกิน 85 เดซิเบล
2. ## พื้นที่วัดต้องเป็นที่โล่ง ไม่มีกำแพง หรือวัตถุอื่นในระยะ 3 เมตร
3. ## จอดห่างจากขอบทางอย่างน้อย 1 เมตร เข้าเกียร์ว่าง อุ่นเครื่องจนร้อนปรกติ หรือไม่น้อยกว่า 5 นาที
4. ## เครื่องวัดห่างจากปลายท่อ 0.5 เมตร เอียงทำมุม 45 องศา
5. ## ต้องไม่มีบุคคลหรือสิ่งกีดขวางอยู่ภายในบริเวณ 0.5 เมตร จากไมโครโฟนของเครื่องวัดระดับเสียง
6. ## เร่งเครื่องแช่ไว้ทีความเร็วรอบ ¾ ของรอบเครื่องที่ให้แรงม้าสูงสุด (สำหรับรถที่แรงม้าสูงสุด ไม่เกิน 5000 รอบ/นาที)  หรือ แช่ที่ ½ ของรอบเครื่องที่ให้แรงม้าสูงสุด (สำหรับรถที่แรงม้าสูงสุด เกิน 5000 รอบ)

## *ตัวอย่าง รถคาวาซากิ นินจา 400 มีแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 45 แรงม้า ที่รอบเครื่อง 10,000 รอบต่อนาที ก็ให้เร่งแช่ไว้ที่ครึ่งนึง หรือที 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งเจ้าของรถควรมีหนังสือคู่มือประจำรถติดไว้ เพื่อไว้ใช้โต้แย้ง โดยอ้างอิงจากเสป็คในหนังสือคู่มือได้*

##  ซึ่งจุดนี้เป็นประเด็นที่ต้องจำให้ดีๆ ในประกาศของกรมการขนส่ง **“ความเร็วรอบสูงสุด”** หมายความว่า ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่ให้กำลังสูงสุด พูดให้เข้าใจง่าย คือรอบเครื่องที่ให้แรงม้าสูงสุด **\*\*ไม่ใช่สูงสุดตามรอบเรดไลน์ที่เห็นบนเรือนไมล์\*\*** 7. วัดเสียง 2 ครั้ง ถือเอาค่าที่มากกว่าเป็นระดับเสียงที่วัดได้ 8. หากวัด 2 ครั้งแล้ว ค่าที่ได้แตกต่างกันเกิน 2 เดซิเบล ต้องทำการวัดใหม่ตั้งแต่ต้น

## **อยากรู้ว่าท่อเราเสียงเกินหรือไม่**?

##        สำหรับคนที่กังวล อยากรู้ล่วงหน้าว่าท่อที่ใช้อยู่นั้นเสียงเกินกำหนดหรือไม่ เพื่อความมั่นใจไม่ไปเสี่ยงที่ด่านวัด สามารถเข้าไปขอทดสอบวัดได้ที่ ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ ตรอ. ตามจุดต่างๆ จะมีเครื่องวัดเสียงมาตรฐาน สำหรับรถจักรยานยนต์ เสียเพียงคันละ 60 บาท

## ส่วนแอพวัดเสียงที่ดาวโหลดมาใช้กับมือถือเช่น Decibel Meter ใช้แค่ทดลองเล่นๆกับบ้าน ความแม่นยำอาจจะมากน้อย มีปัจจัยหลายอย่างเกินควบคุม โดยเฉพาะความสามารถของไมค์มือถือแต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน ไม่สามารถนำมาใช้อ้างอิง หรือโต้แย้งกับเจ้าหน้าที่ได้ครับ

## **ถ้าเสียงเกินจะแก้ไขอย่างไร โดยกระเป๋าไม่ฉีก**

##       หากทดลองกับเครื่องวัดเสียงมาตรฐาน แล้วสียงเกินกำหนดจะทำอย่างไร แก้ไขอะไรได้บ้าง ง่ายที่สุดก็คือกลับมาใส่ท่อเดิมจากศูนย์สำหรับคนที่มีเก็บไว้อยู่ แต่สำหรับคนที่ไม่มีและไม่อยากเสียเงินเป็นหมื่นเพื่อซื้อท่อแท้จากศูนย์ ก็ขอแนะนำให้หาซื้อจุดอุดเสียง มาใช้กันครับ                  

##           จุดอุดเสียงมีขายทั่วไป  ชิ้นละไม่กี่ร้อยบาท  มีทั้งแบบที่ใส่ในรูส่วนท้ายสุดของปลายท่อ จริงๆ แล้วส่วนใหญ่จะเรียกกันอยู่สองแบบคือ จุกสดเสียงกับแคทเทอไรติก กับใส่ระหว่างคอท่อกับพักปลายท่อ จะมีหลายขนาดให้เลือก วัดตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของรูท่อ โดยจะลองใส่แค่ 1 ก้อนดูก่อน จากที่ทดลองมาสามารถลดเสียงที่เคยรำคาญหูตัวเองขณะขี่ ลงมาอยู่ในระดับที่กำลังฟังสบายๆหู หรือจะใส่ทั้ง 2 ก้อนก็จะยิ่งเงียบกริบขึ้นมากจนแทบจะเท่าท่อเดิมจากศูนย์เลย ก็จะเป็นทางออกที่ไม่เสียเงินมาก สำหรับคนที่ไม่สามารถหาท่อแท้ของศูนย์ได้ครับ

## ศูนย์ Kawasaki Real MotoSports มีความตั้งใจที่จะมอบบทความดีๆ แบบนี้ให้กับทุกท่าน [อ่านข่าวสารเกี่ยวกับ Kawasaki เพิ่มเติม คลิก](https://info.realmotosports.com/news-kawasaki-real-motosports-ep1)

## **บทความโดย DimsumRacer ปอ**

## ปอ เป็นผู้ที่หลงไหลรถ 2 ล้อติดเครื่อง โดยมักหาความรู้ต่างๆจากหนังสือและสื่อต่างประเทศ เริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ครั้งแรกด้วยรถ 150cc ก่อนยุคบิ๊กไบค์บูมในไทย ก่อนจะมาใช้รถหลากหลายสไตล์และยี่ห้อ ตั้งแต่ 125-900cc ปัจจุบันเขาหลงไหลรถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิคเป็นพิเศษ ที่เรียกตัวเองว่า ติ่มซัมเรซเซอร์ เพราะความชื่นชอบรถคาเฟ่เรซเซอร์ แต่ชงเอสเปรสโซ่เองที่บ้าน และขี่พาสก๊อยไปกินติ่มซัมมากกว่า

 

## ติดต่อเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่ได้โดยตรง

              

[View full post](https://info.realmotosports.com/blog/exhaust-pipe)

```json
{
  "@context" : "http://schema.org",
  "@type" : "BlogPosting",
  "author" : {
    "@type" : "Person",
    "name" : "Smith"
  },
  "dateModified" : "2018-11-29T02:47:40.340Z",
  "datePublished" : "2018-11-14T04:06:42Z",
  "headline" : "ปัญหาท่อลั่น พร้อมเผย..วิธีวัดเดซิเบลที่ถูกต้องและการแก้ไขแบบประหยัด",
  "image" : {
    "@type" : "ImageObject",
    "height" : 2480,
    "url" : "https://cdn2.hubspot.net/hubfs/4759029/%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%9E%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%9A%20Kawasaki%20exhaust%20pipe-1.jpg",
    "width" : 3508
  },
  "mainEntityOfPage" : "https://info.realmotosports.com/blog/exhaust-pipe",
  "publisher" : {
    "@type" : "Organization",
    "logo" : {
      "@type" : "ImageObject",
      "height" : 60,
      "url" : "/hs/hsstatic/content_shared_assets/static-1.4092/img/default-amp-logo.png",
      "width" : 60
    },
    "name" : "Real MotoSports Blog"
  }
}
```